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两快递大佬激辩:快递是 黑暗前的黎明还是黎明前黄昏?
发表时间:2016-06-21 点击次数:

童文红

智能化一定是未来,而且我 觉得智能化和现在的智能化不完全一样。未来的 智能化真正要做到人工智能,大家一 定看到了前段时间打败棋王的“阿尔法狗”,真正用云驱动的,这已经 是现在的技术了。未来十 年以后的技术会怎么样,我真的是难以想象。未来十年,我觉得 未来机器人一定和现在长得不一样,未来无 人机也和现在长得不一样。


刚才主 持人有一个尖锐的问题,菜鸟做不做这些东西。菜鸟做什么,菜鸟去 做别人想做而做不了的东西,你们能做的东西,我就不做。从这个角度来说,菜鸟一 定会去做智能设备,一定会 做人工智能的硬件设备。为什么呢,因为中 国有千千万万的中小物流公司,他们都 需要有这样的仓内机器人,都需要 有这样智能仓配的智能化设备。
说到仓内机器人,目前最先进的是Amazon的kiva。美国的 环境和中国的环境是完全不一样,刚才红冰讲到的成本,成本是 一个很大的因素,中国人 是很聪明又很实际的。怎么样 能够生产一款让中国物流公司都用得起的,这样的仓内机器人,怎么样 把效率和成本进行有机的结合仓内自动化设备,这些东 西菜鸟一定会做的。不要觉得菜鸟做,就和在 座各位陈总竞争的,我并不认为竞争。
不管怎么样,陈总虽然说有“上半身”的人,但是真的没有了“下半身”,想跑是跑不快的。真的没有“下半身”,游泳、跑步都不能,这个还 是有很大问题的。未来的“下半身”不见得是你自己的,人工智能也可以,那也是下半身。无论怎么样,我们作为“上半身”最大的责任是什么,我们这 个平台存在的价值,就是去帮助“下半身”能够用最低的成本,享受最好的标准,能够接 入一张最高效的网络。
从这一点来说,菜鸟和 国外的一些研究机构,和德国、美国的 研究机构都在做一些合作。过几天 我们会宣布实验室的发布,我们一 定有这样的机器人会研发出来了。同时我 也非常鼓励合作伙伴们,我们菜 鸟的合作伙伴们,非常鼓励你们去生产,在你们 这个环节更适用于自己的规模,更适用 于自己运营环境当中智能硬件,这个不矛盾。

陈平
我想补充一句,实际上 现在机器人也好,还有无人机也好,可能不是现在“下半身”的人要考虑的问题。现在“下半身”人要考 虑的问题是客户痛点,这些都 是锦上添花的事。我们要 做解决痛点的事,现在淘宝上的卖家,电商卖家最痛的事,又要速度快,还要价格便宜,还要成本低,还要货物安全。实际上 我们现在没有根本的解决这个问题,但现在 菜鸟想用智能化,想用现代科技,想用大数据,想用物 联网来解决速度快,价格低,还要货物安全。这个是对的,菜鸟一 定要解决这个问题。
但是我 觉得解决这个问题的核心,就是我们“下半身”仅仅的升级。现在快递升级了,搞个机器人,搞个无人驾驶机,好像我就升级了。或者我 作为一个标准买几架飞机,我就升级了,我觉得 这不是真正的升级。真正的升级,还是那句话,改变现在的物流模式、网络模式。刚才逍 遥子说的那句话非常对,我们一 定要研究商业模式的改变,商业模 式改变逼着物流模式必须改变。因为“上半身”发指令了,“下半身”必须照着去做。我今天就是照着“上半身”的事来做“下半身”的事。
喻渭蛟

我们做 快递的人不去考虑机器人,那说明 当老板的人不行了。机器人是干什么的,机器人 是减轻劳动生产力的。我们这 个行业是劳动密集型的行业,如果说 你一个老板都不考虑人的问题了,后面还考虑什么呢。机器人,你必须要考虑。
第二个观点,刚刚童总讲的“万物互联”的时代到了。它要考 虑到企业的发展需求,我们企 业要提企业的需求,打通了,互联互通了。如果你不考虑它,上游不考虑下游,下游不考虑上游,特别是在这个方面。工业4.0,这么多 企业领导都在这里,我必须要强调一句,很多企 业家为什么干了一两年就倒掉了。你们想过没有,你们是让一些领导,或者是 让一些专家听的时候,你误导了也好,还是听错了也好。
打个比方,4.0,在座的人有多少人懂,很多人都懂。缥缈的4.0,4.0哪里?德国提出了4.0,4.0干吗的,我们作 为企业的人干实事,就是技术,信息技 术的提升和信息技术的领先。信息技 术的领先首先要投入,你敢于去创新。你一个企业,我们跟着他们跑。领导说要达到4.0,同志们,我们要达到4.0。一年以后,两年以后,后面的人把你超过了,你倒掉,人家上来。作为企 业的人一定要听懂这个意思,4.0。
你刚刚 讲的机器人和无人机的事情,无人机的事情,我们可以去探讨。机器人的事情,我们可以去探讨。我们现 在更重要的事情,在信息技术的同时,我们怎么降低成本,怎么提高生产力,怎么提 高服务的水平能力。当中还 有一个事情要做,现在信 息革命的时候到来了,我们的 自动化和标准化,还有整 个前端信息的提升,客户的体验。我们做的事情很多,但是这个十年会很累。

陈平
我不是跟他吵架,我不是反对机器人。我只是 说改变中国物流的不是机器人,也不是无人机。改变中 国物流结构的就是重新连接,大家仔 细琢磨一下重新连接,为什么要重新呢,这就说 明了以前我们的连接是有问题的。我们现在要重新连接,我们是怎么连接呢,应该是 云微仓和消费者连接。应该是 云微仓和分拨站连接,应该是 云微仓和商家库房连接。未来的 云微仓既不是库房,也不是分拨中心,店也是仓,仓也是店,分拨站也是仓,分拨站也是店,这就是 阿里或者菜鸟智能物流,或者智 慧物流核心要点,重新连接。重新连 接能够改变现在的物流模式,而机器 人不能改变我们的物流模式,它只能锦上添花,噱头而已。
童文红

我同意陈总的观点,仓内运 转中心全自动化更重要一些,无人机 在这个阶段还是作秀的成分比较多一些。你想想一下,当3亿包裹的时候,以现在 这种无人机的技术,来云栖 大会的路上是什么样,满天都是无人机在飞。现在的无人机,我并不 认为是未来的无人机。
现在很 多人蜂拥而至到物流快递中来,这对于 物流行业来讲究竟是“黑暗前的黎明”还是“黎明前黄昏”?

喻渭蛟
我干了快递16年,很多人 现在蜂拥而至到物流快递中来,现在物 流已经成了香饽饽。我前年就说过一句话,这是黑暗前的黎明,大家一定要记住。我用两 个例子告诉大家,世界上 有多少家快递公司,四大家。中国会有几家,但是会 有个性化的服务体系。我欢迎滴滴参与进来,我崇尚竞争,有竞争才有发展,有竞争才有创新。
第二,中国人,特别是我们浙江。皮鞋好了,好卖了,一窝蜂 整个乡整个县全部做皮鞋。好了,不到两年整个乡瘫掉。干什么,很多人 没有考虑过这个行业适不适合你干。物流这个行业,当时的时候很简单,但是一旦进入以后,你会感 觉到里面有多难,有多深。UPS能够成为世界500强的前一两位,你能成吗。时代机遇已经过去了,这个时代里,我希望 更多人要小心黑暗前的黎明。
陈平

我感觉 是黑暗前的黄昏,没有觉 得是黑暗前的黎明,有了黄 昏之后就有黑暗,黑暗之后再黎明。
我还是 赞同喻总的意见,我为什 么说是黑暗前的黄昏呢,喻总说的很对,现在的快递已经不是20年前做快递的这帮人。因为过去20年前,我们三家是94年开始一起做快递的。现在电商做快递,生产厂家做快递,滴滴也来做快递,众包也来做快递。现在还 要搞智能箱也在做快递,甚至居 委会的大妈也在做快递,便利店也在做快递。因为都来做快递了,这是黄昏,说明快 递业进入一个黄昏阶段,而不是 进入了黎明阶段。
但是喻总说的也对,我们怎 么让黄昏变成黎明前的黑暗,不是黑暗前的黎明。只有一条,重新连接,否则就是黄昏,不是黎明。

喻渭蛟
在这里 我想讲两层意思,中国快 递持续十年以上的增长是没有问题的。前几位专家都讲了,农村也是刚刚开始,全球化也是刚刚开始,老大妈也刚刚开始。
我前两 年短信还不会发,我们也在学。中国快递会越来越多,我们的服务质量,我们的 技术管理水平都不断的在提升,得到了 消费者的不断认可,自动会 提升快递市场的增长。同时中国经济在“一带一路”全球化 的发展过程当中,我相信中国的实力“走出去”不存在问题。
我前段 时间讲的一句话,中国有中国制造,用了15年的时间,中国制造走向全球。接下去该我们了,我们要 把中国服务走向全球。我们中国人肯定行,但是我们“走出去”是共赢的,是包容合作的。不存在我们是竞争的,我们去合作共赢的。
第二个,中国这 个整合时代已经到来。中国的整合年代是2016年到2020年,这五年风云变化,谁都想不到,我不知 道明年还能够坐在这个会议桌上。

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